Розвиток велосипедної індустрії почалося ще до утворення СРСР, в декількох губерніях країни створювалися перші велошедеври. Після закінчення революції, вже в СРСР повернулися до ідеї розвитку велопромишленності і взялися за відновлення старих і відкриття нових заводів, на яких виготовлялися нові моделі велосипедів. Одним з найвідоміших став Харківський велосипедний завод. Разом з ним всю країну забезпечували велосипедами такі заводи, як Мінський і Московський велосипедний завод, ГАЗ, ЗІС, «Ленінградський металіст», Шяуляйскій велосипедно-моторний завод. Оцінюючи зараз їх роботу, можна з упевненістю сказати, що у кожного з них була своя особлива модель, яка вважалася найбільш затребуваною і цінною. Причому такі моделі створювалися не тільки для дорослих, але для дітей і підлітків. «Орлятко» - дітище Шяуляйського велосипедно-моторного заводу. Ця модель підліткового велосипеда практично повністю повторює риси дорослого, стала культовою для СРСР. Про такому велосипеді мріяв кожен радянський підліток. «Орлятко» стійко займав перше місце в рейтингу підліткових велосипедів, не уступаючи «Школяру» або «Камі». Більш того, існувала модель «Ластівка» - жіночий варіант «Орленка», яка також була на піку популярності.
Знаковою подією в історії розвитку велоїндустрії в СРСР став випуск першого 2-колісного велосипеда для дітей на заводі «Ленінградський металіст». До цього діти могли тільки мріяти про те, що їх велосипед стане 2-х колісним. Тому випуск цієї моделі був точкою відліку для появи 2-х колісних велосипедів для дітей. Згодом чого, почали виробляти моделі «Зайчик,« Ведмедик »,« Левко ».
Легендарної моделлю дорослого велосипеда можна по праву вважати «Україна», що випускається Харківським велосипедним заводом. Це був один з найміцніших дорожніх велосипедів , Який чудово витримував будь-які навантаження і чудово справлявся з їздою по будь-якого типу доріг. Подібними характеристиками зносостійкості і практичності володів «Лелека», який виробляли на Мінському мотоциклетно-велосипедному заводі.
Новосибірський завод імені Чкалова прославився моделлю велосипеда ЗіЧ-1, випуск якого почався вже після завершення ВВВ. Модель крім високоякісної збірки мала 3 швидкості і ручне гальмо, що не могло залишити його без уваги.
Спогади про радянських велосипедах у всіх, кому пощастило на них їздити, супроводжуються теплом і любов'ю. Практично всі моделі, які виробляли в СРСР, були ґрунтовними, створені з міцного металу відмінної якості. Тож не дивно, що сьогодні залишилися любителі радянських велосипедів в нашій країні, а також інших країнах, які раніше входили в СРСР. Для цих людей важливо зберегти частину того часу, залишити приємні спогади і насолоджуватися "невбиваних" дітищами тієї епохи. Багато хто займається реставрацією тих велосипедів, які дивом збереглися. Між іншим, такий варіант обходиться набагато дешевше, ніж придбання нового велосипеда і при цьому навіть відновлений радянський велосипед відрізняється високою надійністю і гарною якістю.
У сучасному суспільстві велосипед, як транспортний засіб, набирає обертів популярності, будучи зручним способом пересування. Спортивні магазини переповнені найрізноманітнішими моделями, які прийшли на заміну старим - радянським. Класичні сучасні моделі випускаються в різних країнах світу з використанням самих різних технологій, які допомагають їм бути міцніше, надійніше і безпечніше. На превеликий щастя багатьох велолюбителів, вже все забули, про те дефіциті і божевільних чергах радянських часів. Велосипеди доступні всім, можна без зусиль знайти будь-яку модель класичного велосипеда, яка буде відповідати вашим вимоги, смаку і бюджету.