Додала точку на Середньому Уралі.
Багатостраждальна дорога "Нижній Тагіл-Серебрянка", прозвана місцевими жителями "дорогою Путіна", повертається до життя. Глава держави поставив перед Євгеном Куйвашева завдання - на 1 червня забезпечити проїзд транспорту. Напередодні цієї дати кореспонденти " Уралінформбюро "Переконалися в тому, що наказ Володимира Путіна виконаний в строк.
Невелике село Серебрянка, розташоване на кордоні Свердловської області і Пермського краю, позначило себе в ЗМІ восени 2015 року - тоді затяжні дощі за декілька днів перетворили дорогу між селом і Нижнім Тагілом в 80-кілометровий грязьовий потік. Між Сріблянкою і "великою землею" перервалося транспортне сполучення. Кілька тижнів селяни жили практично в блокаді: без продуктів і можливості викликати "швидку".
На місце "НП районного масштабу" вирушили активісти Загальноросійського народного фронту. "Фронтовики" пафосно декларували, що в XXI-му столітті "так жити не можна", а в регіональному Дорожньому фонді знайшлися кошти на підсипку убитої траси дрібним щебенем.
За словами глави Серебрянської адміністрації Сергія Сівкова, жителі села після цього спробували самі "скинутися" на ремонт. "Якщо чесно, цих грошей в кращому випадку вистачило б на третину дороги, - повідомив він в бесіді з кореспондентом" Уралінформбюро ". - Тоді допомогла адміністрація Нижнього Тагілу - надали нам навантажувач і три самоскиди. Допомогли і ранні заморозки: дорога до листопада стала більш-менш прохідним".
Навесні 2016 го дорога природно "попливла". Рятувати ситуацію довелося Володимиру Путіну. Після "голоси преси" він дав відповідне доручення губернатору Свердловської області. Регіональна влада пообіцяли: до 1 червня по дорозі буде забезпечений вільний проїзд від Нижнього Тагілу до Серебрянки, а до жовтня дорогу збираються повністю здати в "грунтовому" варіанті.
Так виглядає дорога на сріблянку за три дні до призначеного Путіним "дедлайну"
"Знаєте, чому така дорога? Дорога-то щебенева, а щебінку цю в радянські часи поклали прямо на стару, дощату дорогу, прокладену ще при імператриці Катерині. Ну, а слабкі грунти при цьому не прибрали", - розповідає знає місцеву дійсність водій Андрій .
Слабкими грунтами він називає прошарок землі з підвищеними вмістом глини - лежить якраз під тонким шаром дорожнього щебеню. Місцевість і без того заболочена, а по весні з навислих над Синьогорського і Сріблянкою відрогів уральських гір спрямовуються тонни талої води. За невидимим порам в землі вона досягає дорожнього полотна - і дорога моментально спучується, як пластилін.
Скільки ж грошей потрібно для того, щоб виправити послецареви помилки? Різні джерела називають різні цифри. І 14 мільйонів, і 1,5 мільярда, і навіть "весь Дорожній фонд Свердловської області". Поки в обласному бюджеті знайшлося 250 мільйонів рублів, яких ледве вистачить на водовідведення і більш-менш пристойну підсипку полотна щебенем.
Вузький серпантин дороги нагадує многогорбого верблюда: круті підйоми змінюються такими ж крутими спусками. Чи не розгубити на цих спусках останні ресори - завдання, яке під силу не кожному водієві. Мабуть, щоб осадити лихачів, на узбіччях виставлені дорожні знаки, які забороняють розганятися вище 50 кілометрів на годину.
Так тут би 20 кілометрів на годину набрати! Через кожен кілометр шлях машині перегороджує дорожня техніка. Схожі на сталевих жирафів бульдозери старанно вигризають з узбіч промоклий грунт. Траншеї водовідведення задумані дуже глибокі - інакше після першого ж серйозного зливи весь працю шляховиків піде нанівець.
"За день ми відсипається земполотна приблизно півкілометра, в дощову погоду- трохи менше, - пояснює майстер ділянки Олександр Моїсеєв. - Роєм траншеї по узбіччях, кладемо в них водопропускні труби, на знижених ділянках піднімаємо рівень полотна. Думаю, вкладемося за 4 місяці, а може бути і раніше: адже далеко не всі ділянки дороги в поганому стані. та й транспортний трафік напружений: близько 100 машин на добу ".
Йде виїмка грунту під майбутню водовідвідну траншею
Завдання, що стоїть перед бригадою, в якій працює бульдозеристом Іван Бєлоусов, на перший погляд нескладна: вибрати грунт, застелити дорогу скелею (щоб притопити глинистий підкладку глибше і не дати їй вийти на поверхню), а зверху присипати дрібним щебенем. Потім з цього щебеню проїде каток - і ділянку готовий. Асфальтувати його не будуть - не передбачено проектом.
Бригада Івана Белосуова вибирає грунт на дорозі, а потім застеляє її скелею і присипає щебенем
Селяни чекають цієї дороги, як манни небесної. І не тільки в Серебрянці, але і в сусідніх селах: Северка, Верхньої і Нижньої Ослянка і селищі Синьогорського. Останній колись був свого роду культурним центром цієї території: водокачка, школа, поліклініка, пошта. За станом дороги стежив лісгосп "Тагіллеса". Тепер підприємства немає, і дорога залишилася без "смотрящего". "Якщо полагодять дорогу, може, з часом і лісгосп відродиться, або інше підприємство сюди заїде, - мріє мешканка Синегорского, соцпрацівник Марія Кожнева. - Заодно і покупці на ділянки землі з'являться. А чи не буде дороги - селище помре".
Глави місцевих адміністрацій, дивлячись на розгорнуте в травні дорожнє наступ, явно підбадьорилися. "Якщо цього разу будівельники відремонтують дорогу якісно, по ній можна буде дістатися до Нижнього Тагілу всього за годину!" - не приховує свого настрою Сергій Сівков.
Жителі селища Синьогорський сподіваються, що відремонтована дорога відродить їх "малу батьківщину"
А на думку глави Синегорского Віктора Гурського, дорога дасть хороший імпульс відродженню селища: "Якщо будівельники продовжать працювати в такому темпі, як сьогодні, до заморозків вони точно впораються. Головне - щоб обласна влада зберегли за цим об'єктом обіцяне фінансування".
Євген Сусоров